?

Log in

No account? Create an account

?!

авг. 26, 2015

06:05 pm - Toyota Avensis

Настала пора очередного отчета об эксплуатации транспортного средства с момента покупки до момента продажи.

На повестке дня Toyota Avensis III (T27).

Краткое содержание предыдущих серий:
ВАЗ 21074: http://riper-tc.livejournal.com/12672.html
Renault Logan: http://riper-tc.livejournal.com/14608.html
Suzuki Grand Vitara: http://riper-tc.livejournal.com/15992.html
Peugeot 308: http://riper-tc.livejournal.com/16412.html

В августе продана очередная машина из «личного парка» (Toyota Avensis, 1.8CVT, седан, 2011 г.в.). Отъездил я на этой машине 1.5 года, но основной пробег мой. Ездил на ней практически каждый день на работу/с работы, на дачу/в магазины и даже пару раз в соседние области.
Машина беспроблемная. Продал потому что «не мое». Может слишком большая для меня, может слишком плавная – не знаю. Не нашёл я с ней общего языка.
В связи с продажей пришла пора обработать кучу макулатуры, которую прежде чем выкинуть надо проанализировать. И, конечно, сравнить результаты с ВАЗ-ом, Logan-ом, Vitara-ой и Peugeot-ом.

Итак:
Куплена (март, 2014): 700.000 руб.
Продана (август, 2015): 755.000 руб. (в принципе по рынку).

Конечно, разница «в плюс» между ценой покупки и продажи (в рублях) во многом объясняется скачком курсов иностранных валют. С другой стороны про тойоту в целом есть известная поговорка: «купил, пару лет поездил -- продал дороже». С учетом того что Avensis у нас далеко не самая популярная модель тойоты (по сравнению, например, с Camry) приходится «не по-тойотовски» снижать цену при продаже. Так что можно не сильно акцентироваться на сильной необычности этой продажи «в плюс».

Разница в цене: -55.000 руб.
Пробег за время эксплуатации: 36.000 км.

Период эксплуатации: 1.5 года (18 мес.)

ОСАГО (2 года): 10.000 руб.
КАСКО (2 года): 90.000 руб.
Налог (1.5 года): 8.000 руб.

Доп. оборудование/тюнинг (решетка, спойлер, мультимедиа, тонировка): 64.000 руб.

Обслуживание (ТО + ремонт + запчасти, 99% работ у официальных дилеров): 88.000 руб.

Бензин:
А95, с учетом зимы и пробок 10 л. на 100 км.: 3600 л.
Средняя цена за последние 1.5 года 1 литра 95 в Москве: где-то 35 рублей.
Итого: 126.000 руб.

Разное (мойки, незамерзающие жидкости, хранение колес, парковка в центре, мелочевка): примерно 25.000 за весь период эксплуатации.

ИТОГО: 356.000 руб. (примерно)

или каждый месяц эксплуатации авто стоил: 19.777 руб.
или каждый день эксплуатации авто стоил: 650 руб.
или каждый километр стоил (бензин + амортизация): 9,9 рублей.

Для сравнения стоимость километра в сравнении с предыдущими машин (куплены новыми):
308: 18,4 рубля.
Vitara: 16 рублей.
Logan: 12,2 рублей.
21074: 4,2 рубля.

Усредняю к стоимости метро (делю стоимость 10 километров пробега на автомобиле на среднюю стоимость проезда в метро (во время использования данного автомобиля)).

Результаты следующие:
ВАЗ 21074: 3,1 балла (куплен новым)
Toyota Avensis: 3,3 балла (куплен б.у.)
Reanult Logan: 5,5 балла (куплен новым)
Suzuki Grand Vitara: 5,7 балла (куплен новым)
Peugeot 308: 6,1 балла (куплен новым)

Как видно из перечня выше, стоимость владения Avensis-ом получилась крайне низкой. А по усредненному баллу (с учетом стоимости «жетона» на метро) на нем ездить чуть ли не так же по стоимости как на ВАЗ-овской классике (!) и серьезно дешевле чем даже новый Renault Logan (даже без усреднения к стоимости метро километр на Авенсисе дешевле).
Причин этому я в этом вижу несколько:
1. При своих размерах (D-класс) Avensis достаточно экономичен (относительно современный вариатор, который при спокойной езде постоянно пытается держать обороты в районе 1.5 тыс.). Расход бензина никогда не поднимался выше 10 л. (максимальная средняя недельная цифра расхода на 100 км. – 9,9 л.).
2. На данном пробеге (30.000 – 70.000 км) Avensis не ломается «по крупному» и фактически кроме ТО ничего не требует. Правда регламентные ТО достаточно частые (раз в 10.000 км) и не очень дешевые (10-20 тыс. руб.).
3. Покупка б.у. машины позволила сократить удешевление машины в процессе эксплуатации и не тратить деньги на необходимые при покупке доп. опции (зимняя резина, защита картера, брызговики, замки/сигнализации и т.п.)

Вывод: покупка слегка б.у. (2-4 года, пробег до 50 тыс.) тойоты (особенно распространенной: corolla, camry) в хорошем состоянии более экономически выгодна чем покупка нового «корейца» (solaris, cruze и т.п.) за те же деньги и почти так же дешева как эксплуатация нового ВАЗ-а (но в отличии от ВАЗ-а не ломается). Подержанная тойота – отличный антикризисный вариант для ежедневной машины. Но, конечно, в тойоте (как и в любом японце) присутствует некая аскетичность, просчеты в эргономике, шумоизоляции и прочем по сравнению с европейскими маркам – это есть даже в европеизированном Avensis-е (выпускается только в UK и продается только в Европе).

Если есть вопросы – задавайте в комментариях! :)

Следующая серия будет видимо чудовищной по расходам, но очень приятной в эксплуатации: Mini Cooper S (R56, 210 л.с., полный фарш), 2011 г.в.

июл. 30, 2009

01:07 pm - Скажем нет эксгибиоционизму!

Перевел все записи в журнале с момента его основания (14 июля 2003) в режим френдс-онли.
Хоть там ничего такого интересного и не было, но смысла в их общественном доступе я не вижу.
Новые записи (которые появляются редко) будут возможно висеть открытыми, но с течением времени они так же будут переведены в френдс-онли.